Hà Nội đang khẩn trương xây dựng lộ trình cấm xe máy chạy xăng và triển khai hàng loạt chính sách hỗ trợ tài chính, phát triển hạ tầng trạm sạc nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Hỗ trợ chuyển đổi phương tiện cá nhân sang xe xanh

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến từ các sở, ngành và đơn vị liên quan đối với dự thảo Nghị quyết về phát triển phương tiện xanh và hệ thống trạm sạc điện. Trong đó, nội dung nổi bật là các chính sách hỗ trợ tài chính cho người dân và doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện sử dụng xăng, diesel sang phương tiện thân thiện với môi trường.Cụ thể, người dân có xe máy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm Nghị quyết có hiệu lực, nếu sinh sống tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá từ 15 triệu đồng trở lên sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ tăng lên 4 triệu đồng với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Ngoài ra, 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số sẽ được miễn hoàn toàn cho phương tiện giao thông xanh đăng ký mới từ thời điểm Nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.Các đơn vị dịch vụ công ích, vận tải hành khách (trừ xe buýt), vận tải hàng hóa và doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực thu hồi, tái chế xe cũ cũng nằm trong diện được hỗ trợ. Chính sách tài chính đề xuất mức lãi suất vay ưu đãi từ 3-5%/năm, giá trị vay tối đa bằng 100% giá trị hợp đồng, thời hạn vay lên đến 5 năm.

Thí điểm cấm xe máy xăng từ năm 2026

Lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy sử dụng xăng/diesel được Sở Xây dựng Hà Nội xây dựng rõ ràng. Cụ thể:

• Từ 1/1/2026 đến 30/6/2026: Thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng.
• Từ 1/7/2026: Cấm xe máy xăng trong khu vực vành đai 1.
• Từ 1/1/2028: Mở rộng cấm sang vành đai 2.
• Từ 1/1/2030: Cấm xe máy xăng trong vành đai 3, đồng thời hạn chế ô tô cá nhân chạy xăng/diesel trong khu vực này.

Giai đoạn từ 2035 - 2050, thành phố tiếp tục siết chặt kiểm soát với các phương tiện không phải xe xanh, bao gồm cả CNG và hybrid. Cụ thể, từ năm 2035, các phương tiện này sẽ bị hạn chế lưu thông trong khu vực vành đai 1. Đến năm 2040, phạm vi hạn chế được mở rộng ra vành đai 2. Năm 2045, lệnh hạn chế tiếp tục được áp dụng cho khu vực vành đai 3. Đến năm 2050, việc lưu thông của các phương tiện không phải xe xanh sẽ bị hạn chế trên toàn địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Hà Nội sẽ áp dụng phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ theo mức độ phát thải của phương tiện, tạo thêm áp lực để người dân chuyển đổi.

Ưu tiên phát triển trạm sạc điện, trạm năng lượng sạch

Để hiện thực hóa các mục tiêu đặt ra, Hà Nội yêu cầu tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026, và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại các dự án mới bắt buộc phải lắp trụ sạc.Các dự án đầu tư trạm sạc công cộng sẽ được hỗ trợ 70% lãi suất vay trong 5 năm đầu.Nếu các bến xe, bãi đỗ có từ 30% chỗ đỗ gắn trụ sạc, sẽ được hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.Đặc biệt, thành phố sẽ ưu tiên bố trí trụ sạc trên vỉa hè các tuyến phố đủ điều kiện và khuyến khích lắp đặt trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch, từng bước tạo mạng lưới hạ tầng phục vụ phương tiện xanh toàn diện.

Chính sách thu hút đầu tư tư nhân phát triển hạ tầng xanh

Thành phố khuyến khích mạnh mẽ hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) để phát triển hệ thống trạm sạc và giao thông năng lượng sạch. Các nhà đầu tư tham gia dự án sẽ được ưu tiên giao đất, miễn 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã được quy hoạch đến hết năm 2033.Cùng với đó, Hà Nội cam kết đồng bộ hóa hạ tầng kỹ thuật để hỗ trợ kết nối hiệu quả giữa mạng lưới giao thông và trạm năng lượng sạch.

Hoàn thiện chính sách, chuẩn bị trình HĐND thông qua

Dự thảo Nghị quyết đang được Sở Xây dựng hoàn thiện để trình UBND thành phố báo cáo HĐND Hà Nội tại kỳ họp tháng 9/2025. Sau khi được thông qua, các sở, ngành liên quan sẽ được phân công nhiệm vụ cụ thể để triển khai.Các nội dung sẽ bao gồm: chính sách tài chính, lệ phí, phí lưu thông; giám sát, xử lý vi phạm; loại bỏ phương tiện cũ; hướng dẫn, hỗ trợ thủ tục đầu tư trạm sạc.Song song đó, Sở Xây dựng cũng sẽ xây dựng quy trình chi tiết để đảm bảo việc hỗ trợ, ưu đãi được thực hiện minh bạch, hiệu quả, tránh tình trạng chính sách "trên giấy".

Theo số liệu hiện nay, Hà Nội đang có khoảng 6,9 triệu xe máy, riêng vành đai 1 có hơn 450.000 xe. Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn dẫn báo cáo cho biết: xe máy chạy xăng chiếm tới 60% nguyên nhân gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội, trong khi khoảng 70% phương tiện đang sử dụng là xe cũ, khó kiểm soát khí thải.