Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh hàng loạt loại phí áp dụng cho phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Nếu chính sách được triển khai, việc sở hữu xe xăng, dầu tại Thủ đô sẽ trở nên tốn kém hơn đáng kể trong thời gian tới.

Siết chi phí để hạn chế xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch

Theo Chỉ thị số 20 được Thủ tướng Phạm Minh Chính ban hành ngày 12/7, Hà Nội được yêu cầu nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, phí cấp biển số và phí gửi xe đối với các phương tiện sử dụng xăng, dầu đang lưu thông trong khu vực trung tâm thành phố.Chỉ thị nhấn mạnh lộ trình triển khai cần bắt đầu từ quý III/2025 và điều chỉnh dần theo từng năm.

Đây là giải pháp được đánh giá là bước đi cứng rắn nhằm kiểm soát tình trạng ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn, đồng thời tạo áp lực giảm dần lượng phương tiện chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô.

Lệ phí trước bạ có thể chạm trần 15%

Theo quy định tại Nghị định 10/2022/NĐ-CP, lệ phí trước bạ cho ô tô con dưới 9 chỗ hiện được thu ở mức 10% trên cả nước.Tuy nhiên, các địa phương được phép điều chỉnh tăng tối đa 50% so với mức chung, tức lên tới 15%.Tại Hà Nội, mức thu hiện tại là 12% đối với xe con và 7,2% với xe bán tải. Nếu được điều chỉnh lên mức trần, người mua xe sẽ phải chịu thêm một khoản đáng kể.

Chẳng hạn, với một chiếc xe 5 chỗ có giá 650 triệu đồng, lệ phí trước bạ hiện là 78 triệu đồng (tương đương 12%). Nếu tăng lên 15%, số tiền phải nộp sẽ là 97,5 triệu đồng, tăng thêm gần 20 triệu đồng.Với các dòng xe có giá cao hơn, chênh lệch càng lớn, tạo áp lực tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.

Phí cấp biển số có thể tiếp tục lập đỉnh

Ngoài lệ phí trước bạ, phí cấp biển số và phí đăng ký xe cũng nằm trong nhóm các khoản có khả năng điều chỉnh tăng.Hiện tại, Hà Nội đang thu 20 triệu đồng/biển số đối với ô tô đăng ký lần đầu, mức cao nhất cả nước.Tuy nhiên, trong bối cảnh cần siết chặt phương tiện chạy xăng, dầu, thành phố hoàn toàn có thể đề xuất nâng mức phí này cao hơn nữa.

Thực tế, một số quốc gia như Trung Quốc đã áp dụng các biện pháp cực đoan để kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch: từ việc bốc thăm để được cấp biển số cho đến áp dụng mức phí lên tới hàng trăm triệu đồng cho mỗi biển số mới.

Thị trường ô tô xăng, dầu đối mặt nhiều áp lực

Theo thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, mỗi năm Hà Nội ghi nhận hơn 50.000 xe con đăng ký lần đầu. Thành phố hiện vẫn là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước.Tuy nhiên, khi các loại phí đồng loạt tăng, doanh số xe sử dụng xăng, dầu chắc chắn sẽ chịu ảnh hưởng không nhỏ.Đặc biệt, trong bối cảnh sức mua đang yếu và nguồn cung xe trên thị trường đang dư thừa, việc tăng phí sẽ tạo thêm áp lực lớn đến tăng trưởng ngành ô tô.Thời gian qua, nhiều hãng xe và đại lý đã chủ động hỗ trợ 50–100% lệ phí trước bạ nhằm kích cầu tiêu dùng.

Song nếu mức phí bị điều chỉnh tăng quá mạnh, chính sách hỗ trợ này có thể không còn đủ hấp dẫn để níu giữ khách hàng.

Tăng phí để thúc đẩy chuyển dịch sang xe điện

Động thái điều chỉnh phí được giới chuyên gia đánh giá là bước đệm để thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện xanh.Hiện nay, ô tô điện đang được miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm đầu kể từ ngày đăng ký và hưởng nhiều chính sách hỗ trợ khác như giá sạc, ưu đãi hạ tầng, bảo hiểm. Trong khi đó, xe xăng, dầu sẽ ngày càng phải gánh thêm nhiều chi phí.Với sự khác biệt ngày càng rõ rệt giữa hai nhóm phương tiện, nhiều người tiêu dùng có thể sẽ sớm chuyển hướng sang xe điện như một lựa chọn hợp lý và tiết kiệm hơn trong dài hạn.

Hiện các đề xuất đang được Hà Nội nghiên cứu và xây dựng theo yêu cầu của Chính phủ. Quyết định cụ thể về mức tăng các loại phí sẽ được công bố sau khi hoàn tất quá trình lấy ý kiến và thẩm định.Trong thời gian tới, người dân có nhu cầu mua xe tại Hà Nội cần cân nhắc thời điểm đặt mua, đặc biệt nếu dự định sử dụng xe xăng, dầu. Việc chốt xe trước thời điểm điều chỉnh có thể giúp tiết kiệm hàng chục triệu đồng chi phí.

Chính sách mới một mặt tạo áp lực với người dùng xe truyền thống, mặt khác sẽ là cú hích lớn cho thị trường ô tô điện tại Thủ đô trong giai đoạn chuyển đổi xanh sắp tới.