Anh Mỹ
Vào thời điểm cuối năm 2017, đầu năm 2018 này, hầu hết các đại lý Ford đã đưa ra mức giá giảm rất đáng chú ý cho Focus. Cụ thể, các bản Trend nay chỉ được bán với giá 570 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết 56 triệu. Các bản Titanium và Sport cũng được đại lý điều chỉnh thấp xuốn🐼g 40 triệu so với niêm yết, chỉ còn 730 triệu đồng.
Trước đó, Ford Focus là dòng xe thuộc phân khúc C, được bán ở Việt Nam với 2 phiên bản cấu hình cùng 2 dạng thân xe là sedan và hatchback. Focus Trend có giá niêm yết chính hãng 626 triệu đồng, trong khi bản cao cấp Titanium (sedan) và Sport 🐭(hatchback) có giá 770 triệu đồng.
Nguyên nhân của sự "hạ cấp" này bắt nguồn từ doanh số ảm đạm của mẫu xe này. Doanh số Focus chỉ loanh quanh ở tầm 70 - 90 xe/tháng, thua xa so với mức hàng trăm, thậ♕m chí cả nghìn xe bán ra mỗi tháng của các đối thủ như Mazda3 hay Kia Cerato. Ngoài ra, khách hàng còn có lựa chọn Chevrolet Cruze ở tầm giá bình dân hơn, Toyota Altis có nhiều cấu hình từ thấp đến cao phong phú, hoặc Honda Civic ở ngưỡng cao cấp nhất phân khúc... nên Focus ít khi được nhắc đến.
Dù được trang bị động cơ tăng áp tiên tiến, cùng chất lượng khung vỏ chắc chắn mang lại khả năng cách âm tốt, Focus không mấy hấp dẫn với khách hàng Việt Nam. Bản Trend thiếu nh﷽iều tính năng, chỉ có ghế nỉ, màn hình đơn sắc, đèn halogen, còn lại thường phải mất thời gian đi lắp thêm. Có thể nói rằng bản Trend chỉ thuần túy đáp ứng nhu cầu về một phương tiện đi lại cơ bản nhất.
Trong khi đó, b🦩ản Titanium hay Sport đủ option hơn nhưng giá khá cao so với các đối thủ, lại bộc lộ nhược điểm với không gian hàng ghế sau không thật sự thông thoáng và thiếu cửa gió điều hòa. Như vậy, nếu so với một số lựa chọn ở phân khúc hạng B của các hãng xe Hàn, Nhậ♏t thì rõ ràng Focus bị yếu thế hoàn toàn.
Anh Mỹ
