Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt, với sự bứt phá mạnh mẽ của VinFast. Hãng xe Việt không chỉ chiếm lĩnh thị phần mà còn thúc đẩy sự chuyển mình của ngành, mở ra một kỷ nguyên giao thông xanh. Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe máy năng động nhất thế giới. Với hơn 50 triệu xe đang lưu hành, xe máy không chỉ là phương tiện di chuyển chính của hàng chục triệu người dân mà còn là một phần không thể thiếu trong văn hóa đô thị Việt Nam. Tuy nhiên, trong bối cảnh biến đổi khí hậu, giá xăng dầu biến động và đô thị hóa nhanh chóng, thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến một sự chuyển mình mạnh mẽ sang phương tiện xanh - xe máy điện.

Miếng bánh đầy tiềm năng

Theo dự báo của Research and Markets, thị trường xe máy Việt Nam có thể vượt mốc 10,2 tỷ USD vào năm 2030. Con số này không chỉ cho thấy quy mô thị trường khổng lồ mà còn phản ánh sức hấp dẫn của ngành công nghiệp xe máy đối với các nhà sản xuất trong và ngoài nước. Với mật độ sử dụng xe máy cao và nhu cầu di chuyển cá nhân không ngừng tăng, Việt Nam được xem là "mỏ vàng" cho các hãng xe.Năm 2024 khép lại với kết quả tích cực: doanh số xe máy tại Việt Nam đạt 2,9 triệu xe, tăng 4,9% so với năm 2023 (theo Motorcycles Data). Trong đó, điểm sáng nổi bật là sự bùng nổ của xe máy điện, đặc biệt ở phân khúc L1 (dưới 50cc) với mức tăng trưởng tới 52,9%.

Đây là phân khúc chủ yếu nhắm đến học sinh, sinh viên - những người dùng ưu tiên tính tiện lợi, chi phí vận hành thấp và dễ tiếp cận.Ngược lại, phân khúc xe điện L3 (trên 50cc) ghi nhận sự sụt giảm 25%, tuy nhiên vẫn là mảnh đất cạnh tranh hấp dẫn khi các thương hiệu lớn tập trung vào nâng cấp công nghệ và hiệu suất xe.

VinFast dẫn đầu cuộc chơi

Trong số các thương hiệu đang hoạt động tại Việt Nam, VinFast tiếp tục là cái tên nổi bật nhất trong mảng xe máy điện. Theo Motorcycles Data, hãng đã đạt mức tăng trưởng ấn tượng 147,8% trong năm 2024, vượt qua nhiều đối thủ như Yadea, Pega, Dibao và trở thành thương hiệu dẫn đầu thị trường.Cụ thể, theo báo cáo tài chính chưa kiểm toán, VinFast đã bàn giao 31.170 xe máy điện trong quý IV/2024, tăng tới 65% so với quý trước. Tính cả năm, hãng đã bàn giao tổng cộng 70.977 xe.Sự tăng trưởng mạnh mẽ này đến từ chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm và điều chỉnh giá phù hợp với nhiều đối tượng người dùng.

Mới đây, VinFast đã ra mắt mẫu xe Feliz Neo với giá chỉ 31,9 triệu đồng, thấp hơn Feliz S khoảng 3 triệu đồng, hay Evo Lite Neo với mức giá 18 triệu đồng, hướng đến người trẻ từ 16 tuổi trở lên. Đồng thời, hãng cũng đưa ra mức giá thấp nhất chỉ từ 14,9 triệu đồng cho một số dòng xe, dừng mô hình cho thuê pin và chuyển sang hình thức bán đứt, giúp khách hàng sở hữu trọn gói dễ dàng hơn.Không chỉ bán xe, VinFast còn đầu tư mạnh vào hệ sinh thái toàn diện: từ mạng lưới trạm sạc (với hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc) đến các dịch vụ hậu mãi, bảo dưỡng, bảo hành, và tích hợp công nghệ thông minh như định vị, kết nối ứng dụng trên điện thoại. Những bước đi bài bản này giúp VinFast không chỉ chiếm lĩnh thị phần mà còn định hình lối sống mới xoay quanh phương tiện xanh.

Đối thủ không đứng yên

Dù VinFast đang dẫn đầu, thị trường xe máy điện tại Việt Nam không thiếu những đối thủ tiềm năng. Startup thuần Việt Dat Bike đang thể hiện tham vọng lớn khi đặt mục tiêu mở hơn 50 cửa hàng trong năm 2025, tập trung chủ yếu tại miền Bắc. Các mẫu xe Quantum S-Series của hãng đang dần khẳng định vị thế nhờ thiết kế cá tính và hiệu năng mạnh mẽ.Honda Việt Nam - "ông lớn" vốn thống trị thị trường xe máy truyền thống - cũng chính thức tham gia cuộc chơi với mẫu xe điện Icon e: có giá từ 26,4 triệu đồng, cùng mô hình cho thuê xe điện học sinh CUV e:.Các thương hiệu khác như Yadea, PEGA, DKBike cũng không ngừng đổi mới sản phẩm, mở rộng mạng lưới phân phối, cải thiện dịch vụ khách hàng nhằm giữ chân người dùng trong cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Cơ hội và thách thức

Theo báo cáo "Hành trình bứt phá: Chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam" do Ngân hàng Thế giới công bố, Việt Nam đang đứng trước cơ hội trở thành trung tâm sản xuất và tiêu dùng xe điện hàng đầu Đông Nam Á.Nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn, quá trình điện hóa phương tiện có thể giúp quốc gia tiết kiệm tới 498 tỷ USD đến năm 2050, đồng thời giảm phát thải hơn 2,2 triệu tấn CO2 mỗi năm.Tuy nhiên, để đạt được điều này, Việt Nam cần tiếp tục duy trì chính sách khuyến khích phát triển phương tiện xanh, đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng và nâng cao nhận thức người tiêu dùng. Một trong những thách thức lớn hiện nay là sự thiếu đồng bộ trong mạng lưới trạm sạc của các hãng xe, cũng như sự chênh lệch chất lượng sản phẩm trên thị trường.Tốc độ đô thị hóa, nhu cầu di chuyển linh hoạt và giá nhiên liệu tăng đang thúc đẩy người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.Nhưng song song đó, vấn đề bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, chất lượng pin, độ bền xe và chi phí thay thế linh kiện vẫn là những yếu tố mà thị trường cần giải quyết.

Tương lai thuộc về phương tiện xanh

Từ một thị trường xe máy truyền thống, Việt Nam đang dần chuyển mình sang kỷ nguyên giao thông điện hóa. Không chỉ là xu hướng tạm thời, đây là chuyển động tất yếu khi người dân ngày càng quan tâm đến môi trường, sức khỏe và chi phí vận hành.VinFast với chiến lược đầu tư bài bản, cùng sự nhập cuộc mạnh mẽ của các tên tuổi lớn, đã đặt nền móng vững chắc cho tương lai xe máy điện tại Việt Nam. Trong cuộc đua này, chỉ những doanh nghiệp có tầm nhìn dài hạn, am hiểu thị trường nội địa và sẵn sàng đổi mới mới có thể giữ vững vị thế và đóng góp vào hành trình xanh hóa phương tiện của cả quốc gia.